Классификация дисков
Для внешнего вида автомобиля диски
являются столь же важным атрибутом, как для человека – его ботинки
(аналогия почти полная). Аккуратная, начищенная «обувь» способна
оживить изрядно потрёпанный «костюм». Поэтому эстеты в этом вопросе
крайне щепетильны.
Впрочем, помимо эстетического значения, любой аксессуар выполняет
массу утилитарных функций. Колесо осуществляет связь автомобиля
с дорогой, обеспечивая его движение. Оно же через пневматическую
шину воспринимает все неровности и изменения в профиле дороги.
Правильно подобранные авто диски - это и безопасность на дороге,
и рациональный расход топлива, и увеличение срока службы трансмиссии,
и отличный дизайн.
Колесные авто диски различают по их принадлежности к тому или иному автомобилю, по конструкции колёс и по технологии изготовления.
по технологии изготовления
- стальные
- легкосплавные (литые и кованые)
по конструкции
- разборные
- неразборные (одно-, двух-, трёхкомпонентные); в разборных
колёсах диск и обод соединены между собой резьбовыми соединениями.
Стальные диски
В настоящее время имеют самое широкое распространение. Состоят из
обода и приваренного к нему диска (тарелки), изготавливаемых из
стального листа. Стальными дисками комплектуется большинство автомобилей
на заводах-изготовителях.
Достоинства:
- невысокая цена;
- возможность восстановления после смятия, поскольку при ударе они
не лопаются, а мнутся.
Недостатки:
- большой вес;
- ограниченные возможности по дизайну;
- невысокая коррозионная стойкость, обусловленная качеством покрытия
(самая низкая коррозионная стойкость у дисков, покрытых эмалью и
электрофорезом).
Легкосплавные диски
Изготавливаются из сплавов на основе алюминия и магния путем литья
или ковки. По многим свойствам они лучше стальных. Основное назначение
легкосплавного колеса – повысить привлекательность Вашего автомобиля.
Также литые диски снижают вес колеса, а снижение массы неподрессоренных
частей (к которым относятся колеса) улучшает плавность хода, повышает
безопасность вождения и снижает износ деталей подвески. Имея идеальную
геометрию, при хорошей балансировке полностью исключаются неприятные
вибрации. Как правило, деньги, потраченные на комплект литых дисков
возвращаются при перепродаже автомобиля.
Легкосплавные диски в свою очередь делятся на литые и кованые.
Литые диски
Литой диск имеет зернистую внутреннюю
структуру металла, и в этом его основной минус: при долгой езде
по колдобинам в металле идет процесс накопления микротрещин (невидимых
и потому опасных), которые рано или поздно проявят себя — от сильного
удара диск может расколоться.
Недостатки:
- хрупкость (для обеспечения механической прочности, необходимо
увеличивать толщину стенок, что снижает столь желанный выигрыш в
весе);
- требуется защита поверхности, так как без этого диск быстро покрывается
белесой оксидной пленкой и теряет товарный вид.
Кованые диски
Кованый диск, металл которого имеет многослойную волокнистую структуру,
исключительно прочен. Кованый диск держит сильнейшие удары, в крайнем
случае он не лопается, как литой, а гнется без образования трещин,
что, безусловно, безопаснее. Помять его теоретически можно, но скорее
разлетится подвеска, чем помнется закраина кованого колеса.
Достоинства:
- высокая прочность и жесткость конструкции;
- легкость и высокая коррозионная стойкость.
Недостатки:
- высокая цена;
- ограниченные возможности по дизайну.
Льют и куют диски из алюминиевых и магниевых сплавов. Если расположить
легкосплавные диски в порядке «от минуса к плюсу» по чисто техническим
параметрам, то ряд будет таким: 1 - литой магниевый диск (легкий,
но капризный, быстро растрескивается), 2 - литой алюминиевый диск
(нормальный по совокупности качеств), 3 - кованый алюминиевый диск
(прочный и легкий) и 4 - кованый магниевый диск (сверхпрочный и
легкий).
Но при выборе дисков, понятно, не только технические параметры играют
роль. Советуем сразу отбросить крайности: магниевые диски, как литые,
так и кованые, — большая редкость, их, как правило, делают только
на заказ для спортивных машин. Цена магниевых может составлять $1000
за штуку.